Как привести авто в негодность или что не нужно делать с автомобилем

Что не стоит делать с автомобиле:

1. Погрузка груза на верх авто. Верхний багажник рассчитан не для всех автомобилей. Например, большинство современных седанов не готовы везти на крыше более 60-65 кг веса. Это большая нагрузка на конструкцию во время движения. Плюс повышается вероятность переворота на поворотах. Груз всегда должен быть внутри багажника или в салоне.
2. Затемнение фар плёнкой. Оптика выглядит красиво затемнённой днём, вот только в ночное время она становится менее яркой. Свет не может проникнуть сквозь затемнение полноценно. Неяркие фары – первый шаг к возникновению аварийной ситуации.
3. Езда до полного опустошения бензобака. Заезжать на заправку за постоянно дорожающим бензином – не самая приятная процедура. Но если дать бензину полностью закончиться, то перегреется бензонасос, а значит, он выйдет из строя. Желательно, чтобы бензобак был всегда заполнен хотя бы на четверть.
4. Украшение кузова разными покрытиями. Иногда автолюбители украшают свой авто мехом или тканью, чтобы выделиться из общего потока. В ряде стран такое украшение запрещено на законодательном уровне. Также стоит помнить, что из-за таких украшательств увеличивается расход топлива и износ подвески с колёсами.
5. Высокая скорость на плохой дороге. Кажется, что современные подвески авто идеальны, они даже не позволяют чувствовать мелкие кочки на больших скоростях. Но нагрузка на подвеску совершается постоянно, не нужно лишний раз «напрягать» автомобиль. Невысокая скорость и плавный старт с тормозом сохранят авто и бюджет.
6. Упор рукой на рычаг переключения передач. Если смотреть на героев голливудских боевиков, то они бесстрашно дёргают ручки КПП и всегда держат руки на рычаге, независимо от ситуации. На практике такое недопустимо, ведь руки должны быть на руле согласно правилам вождения. Вес руки может плохо повлиять на трансмиссию, шестерёнки в таком случае изнашиваются быстрее.
7. Использование штатного домкрата. Почти 90% владельцев авто используют штатные домкраты, которые зачастую приводят к поломке авто и несчастным случаям. Качество штатного домкрата всегда намного ниже, чем покупка более профессионального устройства.
8. Езда на грязном автомобиле. Грязь не такая безобидная, как кажется, ведь на дороге множество реагентов, всё это может плохо сказываться не только на лакокрасочном покрытии, но даже на резине и пластике со стеклом. В итоге от скопившейся грязи автомобиль быстро выйдет из строя от разъедания поверхностей. Советуем использовать защитные покрытия для кузова автомобиля.
9. Переоборудование крыши под остекление. Панорамная крыша делает салон автомобиля уникальным, вид из такого авто шикарен. Вот только у стекла отличная проводимость, зимой здесь будет холодно, а летом – жарко. Это не только портит салон и докучает людей, но и нагружает климат-контроль.
10. Нанесение матового покрытия. Матовое покрытие выглядит действительно красиво, но такое удовольствие длится недолго. Буквально через пару дней или недель на поверхности обязательно образуется первая царапина, а за ней последующие. Полировка небольшого участка в данном случае не поможет, придётся снимать все повреждённые детали и окрашивать их заново. К тому же шершавая поверхность отлично собирает грязь, для авто всё же лучше глянец. Для нивелирования недостатков, Вы можете воспользоваться оклейкой авто виниловой плёнкой
11. Мойка авто сразу после движения. Металл, из которого состоит большая часть деталей автомобилей – при нагреве имеет свойство расширяться. Используемая на мойке холодная вода может привести к ухудшению лакокрасочного покрытия. Впоследствии это приведёт к коррозии металла и ржавчине. Специалисты рекомендуют выжидать после поездки хотя бы 10-15 минут, только затем заезжать на мойку.
12. Кручение рулевого колеса без движения авто. Крутить руль во время стоянки привыкли все новички. Такое кручение – нагрузка на рулевую рейку и усилитель, если часто пренебрегать правилами и крутить руль, когда машина неподвижна, пострадает не только резина.
13. Отказ от прогрева авто летом. Двигаться с места можно только когда двигатель прогреется выше 25 градусов по Цельсию, а ещё лучше до 80-90. При такой температуре система начинает работать полноценно, поддерживая давление масла. Поэтому небольшой прогрев необходим даже когда на улице жара.
14. Езда на низкопрофильной резине. Такую резину редко выбирают профессионалы, хоть она и выглядит круто, на ней лучше не кататься. Во-первых, езда с такой резиной не комфортна. Во-вторых, от низкопрофильной резины страдает не только подвеска, но и вся конструкция, ведь машину трясёт даже от мелких кочек.
15. Тюнинг авто своими руками. Каждый водитель хотя бы раз мечтал сесть за руль спортивного авто. Некоторые решаются переделать свой автомобиль, не учитывая правила и законы физики. Большинство серийных авто не рассчитаны на большие нагрузки, высокая мощность может не только испортить авто, но и лишить жизни человека.

Чтобы автомобиль служил долго и не требовал ремонта, нужно быть более аккуратным за рулём, а также не совершать вышеперечисленные ошибки.